浙商徐冠巨：為什么花百億元織一張“網(wǎng)”

    “一個(gè)地方想建成經(jīng)濟中心，第一步就是成為物流中心。四川的高速公路通車(chē)總里程位居全國前茅，未來(lái)前景可期。”———傳化集團董事長(cháng)徐冠巨

    4月8日，傳化集團董事長(cháng)、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨接受本報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，繼成都傳化公路港之后，最快本月內將在南充開(kāi)建現代物流園。

    在這兩顆已經(jīng)落定的棋子背后，傳化集團還有更多棋子即將落下——投資上百億元，在四川多個(gè)市州建物流園區。未來(lái)，四川的“智能公路港”，將調度指揮大西南片區85%的貨運車(chē)輛。四川乃至全國的公路物流格局，或將因此洗牌。

    欲投資上百億，讓多個(gè)市州物流“聯(lián)網(wǎng)”

    記者：傳化集團是在川“明星企業(yè)”，在川發(fā)展的未來(lái)計劃是什么？

    徐冠巨：最快本月內，傳化集團在南充投資35億元的現代物流園就將開(kāi)建。這個(gè)物流園計劃2017年全部建成投入運營(yíng)。建成后，每年貨物吞吐量將達8000萬(wàn)噸，可帶動(dòng)5萬(wàn)人入園就業(yè)。

    對跑貨運的來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢(qián)，返回不空載，才能賺到錢(qián)。僅有成都一個(gè)物流平臺顯然不夠。

    不僅南充，傳化正轉戰整個(gè)四川，瀘州、內江、綿陽(yáng)均是意向伙伴，準備在多個(gè)市州分別建設物流基地。“每個(gè)基地投資都在10億元以上，總計可能超過(guò)百億元。”

    記者：大規模建設物流基地，對四川意味著(zhù)什么？

    徐冠巨：依托水路、鐵路、公路多式聯(lián)運的物流體系，四川可以降低物流運輸成本，形成強大的對外輻射力，促進(jìn)流通領(lǐng)域大發(fā)展。

    省會(huì )成都是大平臺，綿陽(yáng)、南充等市州是小平臺，多個(gè)平臺信息聯(lián)網(wǎng)，可以匯集大西南85%的貨運交易信息。希望通過(guò)四川多個(gè)市州的物流“聯(lián)網(wǎng)”，共享信息調配貨車(chē)，大幅降低公路貨運空載率。